自動車メーカーが衝突時の安全性を確保するパッシブセーフティー（受動安全）技術の開発に苦心している。電動化や原材料の高騰、さらに自動運転時代の座席配置という〝三重苦〟が理由だ。事故を未然に防ぐアクティブセーフティー（予防安全）技術が進化する...
関連記事
自動車メーカー、空力競争再び EV向けに苦心の車体開発 独自性や量産性をどう両立するか
- 2025年8月20日 05:00｜自動車メーカー
2024年度自動車アセスメント、大賞は「クラウンセダン」 五つ星獲得は6車種中4車種
- 2025年6月12日 05:00｜企画・解説・オピニオン, 政治・行政・自治体
連載「テックで拓く 次世代技術の現在地」（3）激戦の車体製造 相次ぎ新たな一体成形技術
- 2025年6月4日 05:00｜自動車部品・素材・サプライヤー, 連載・インタビュー
日産、「衝突試験場2号棟」を公開 実験能力を1.7倍に 電動車対応を強化
- 2025年5月19日 05:00｜自動車メーカー
国交省とNASVA、自動車アセスメントに追加した「新オフセット前面衝突」試験を公開
- 2024年11月16日 05:00｜政治・行政・自治体
BCSに加入して、整備で話せる仲間が増えた
- 2025年12月25日 06:00PR
技術を追い求め、どんな車も直す整備工場に
- 2025年11月25日 06:00PR
【地域・コミュニティ活性化分野】
- 2025年10月7日 13:00PR
【自動車ユーザー文化連携分野】
- 2025年10月7日 13:00PR
