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〈世界の動き〉プレス発表の裏側ストーリー　中国EVメーカーの焦り　大村良三

  • 企画・解説・オピニオン, 自動車メーカー
  • 2024年5月28日
（写真１）ドイツでの売れ筋、ＭＧ「マーヴェルＲ」（プレスフォト）
（写真１）ドイツでの売れ筋、ＭＧ「マーヴェルＲ」（プレスフォト）
（写真２）ＢＹＤの欧州責任者ステラ・李氏（５０）。中国の有名国立大学、復旦大学で統計学のＢＳ（工学士）を取得。１９９６年ＢＹＤに入社し海外開拓に従事、米国で「１００人の影響ある女性」に選ばれたことがある（プレスフォト）
（写真２）ＢＹＤの欧州責任者ステラ・李氏（５０）。中国の有名国立大学、復旦大学で統計学のＢＳ（工学士）を取得。１９９６年ＢＹＤに入社し海外開拓に従事、米国で「１００人の影響ある女性」に選ばれたことがある（プレスフォト）
（写真５）２０２３年「ミュンヘンＩＡＡモーターショー」のリープ・モーターのブース。小型車「Ｔ０３」を左側に展示（筆者撮影）
（写真５）２０２３年「ミュンヘンＩＡＡモーターショー」のリープ・モーターのブース。小型車「Ｔ０３」を左側に展示（筆者撮影）
（写真７）東風汽車のコンセプトカー。テスラ「サイバートラック」の影響がうかがえ、アウトドアを意識した仕様だ（２０２４年北京モーターショー、プレスフォト）
（写真７）東風汽車のコンセプトカー。テスラ「サイバートラック」の影響がうかがえ、アウトドアを意識した仕様だ（２０２４年北京モーターショー、プレスフォト）
（写真４）シャオミのＢＥＶ第１弾「ＳＵ７」。ポルシェをイメージしたデザイン。返金不可ながら短期間に予約５万台を獲得した（プレスフォト）
（写真４）シャオミのＢＥＶ第１弾「ＳＵ７」。ポルシェをイメージしたデザイン。返金不可ながら短期間に予約５万台を獲得した（プレスフォト）
（写真３―２）２０２３年のＢＹＤ年次報告書の表紙
（写真３―２）２０２３年のＢＹＤ年次報告書の表紙
（写真３－１）４月２６日付ＨＢ紙の見出し。「自動車メーカーは中国ではどこももうけてはいない：新車の値下げ競争はメーカーの収益を侵食しＶＷ、ＢＭＷ、メルセデスも影響をもろに受けている」と報道。
（写真３－１）４月２６日付ＨＢ紙の見出し。「自動車メーカーは中国ではどこももうけてはいない：新車の値下げ競争はメーカーの収益を侵食しＶＷ、ＢＭＷ、メルセデスも影響をもろに受けている」と報道。
（写真６）ＡＩＴＯのサブブランド「Ｓｅｒｅｓ」。中国語の絹に由来する名称だ（２０２３年ミュンヘンＩＡＡモーターショーで筆者撮影）
（写真６）ＡＩＴＯのサブブランド「Ｓｅｒｅｓ」。中国語の絹に由来する名称だ（２０２３年ミュンヘンＩＡＡモーターショーで筆者撮影）
（写真８）フィスカーのピックアップトラック。同社はファブレス（自社工場を持たない企業）で、生産はオーストリアのマグナシュタイアーに委託（２０２３年ミュンヘンＩＡＡモーターショーで筆者撮影）
（写真８）フィスカーのピックアップトラック。同社はファブレス（自社工場を持たない企業）で、生産はオーストリアのマグナシュタイアーに委託（２０２３年ミュンヘンＩＡＡモーターショーで筆者撮影）
（写真９）ＢＹＤのサブブランド「方程豹（ＦａｎｇＣｈｅｎｇＢａｏ）」。中国のＢＹＤストアのみで直販する愛好家向けブランド車で、主力車種はＳＵＶ、オフロード車（プレスフォト）
（写真９）ＢＹＤのサブブランド「方程豹（ＦａｎｇＣｈｅｎｇＢａｏ）」。中国のＢＹＤストアのみで直販する愛好家向けブランド車で、主力車種はＳＵＶ、オフロード車（プレスフォト）

　ドイツ車は以前、中国で高い市場シェアを誇っていたが、コロナ禍以降の市場構造の変化にともない販売が目立って減速した（５月２８日付本紙）。一方、中国車は電気自動車（ＥＶ）ブームで生産が過剰気味になり輸出に手を伸ばした。それも関税が高めの米国は...

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