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〈世界の動き〉プレス発表の裏側ストーリー　乗用車ドイツプレミアム御三家　2023年決算まとめ　大村良三

  • 企画・解説・オピニオン
  • 2024年3月26日 05:00
（写真１）米ラスベガスのＣＥＳに出展した日本の自動運転スタートアップ、テイアフォーのブース（筆者友人撮影）。同社は「レベル４」の実用化を目指す。しかし、自動車メーカーはＢＥＶが予定通り売れず、技術開発のハードルが高いため、一時期よりも自動運転に対する熱がさめつつある
（写真１）米ラスベガスのＣＥＳに出展した日本の自動運転スタートアップ、テイアフォーのブース（筆者友人撮影）。同社は「レベル４」の実用化を目指す。しかし、自動車メーカーはＢＥＶが予定通り売れず、技術開発のハードルが高いため、一時期よりも自動運転に対する熱がさめつつある
（写真２）小鵬汽車（Ｘｐｅｎｇ）の「Ｇ９」（ＩＡＡミュンヘン展示会で筆者撮影）
（写真２）小鵬汽車（Ｘｐｅｎｇ）の「Ｇ９」（ＩＡＡミュンヘン展示会で筆者撮影）
（写真３）メルセデスの新型「Ｅクラス」。ＰＨＥＶも用意するが、売れ筋はＩＣＥ車だ。ボッシュの納入遅れで販売が滞った（プレスフォト）
（写真３）メルセデスの新型「Ｅクラス」。ＰＨＥＶも用意するが、売れ筋はＩＣＥ車だ。ボッシュの納入遅れで販売が滞った（プレスフォト）
（写真４）ＢＭＷの次世代ＯＳを搭載するＢＥＶ「ノイエクラッセ」。今後のＢＥＶ展開ではこのＯＳがベースになる（２０２３年ミュンヘンモビリテイショーにて筆者撮影）
（写真４）ＢＭＷの次世代ＯＳを搭載するＢＥＶ「ノイエクラッセ」。今後のＢＥＶ展開ではこのＯＳがベースになる（２０２３年ミュンヘンモビリテイショーにて筆者撮影）
（写真５）ポルシェと共有のＯＳを採用したアウディの次世代ＢＥＶコンセプトモデル「Ｑ６　ｅ―トロン」。この写真が２０２３年決算報告書の表紙を飾っており、力の入れ方が分かる。デルナーＣＥＯの前任者オリバー・ホフマン氏はこのモデルの導入を２年間も延期したためアウディは新車が無い状況が続いた（プレスフォト）
（写真５）ポルシェと共有のＯＳを採用したアウディの次世代ＢＥＶコンセプトモデル「Ｑ６　ｅ―トロン」。この写真が２０２３年決算報告書の表紙を飾っており、力の入れ方が分かる。デルナーＣＥＯの前任者オリバー・ホフマン氏はこのモデルの導入を２年間も延期したためアウディは新車が無い状況が続いた（プレスフォト）

　２０２３年の業績を一言で言うと、独プレミアム御三家は各社とも従来の内燃機関（ＩＣＥ）車で利益を出し、そろって過去最高の販売台数を記録した。しかし、２０２４年は「台数は前年並みで営業利益は少し落ちる」と予想。重視するのは「営業利益率」である...

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