連載「ノスタルジック・バスから長い道のり＝今日あるバスへの道」大村良三（４）

企画・解説・オピニオン, クルマ文化・モータースポーツ, コラム
2018年10月13日 00:00

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写真１　ダイムラー・原動機製造会社製の観光バス（Ａｕｓｓｉｃｈｔｗａｇｅｎ展望車）で１９１４年生産　５０馬力で３０名も乗せたので最高時速は３０キロであったと（シュパイアー技術博物館）

写真２　１９２０年製メルセデスベンツ社バスモデル０３１９に牽引されているウエストファリア　Ｗｅｓｔｆａｌｉａ製の荷物車　ウエストファリア社はキャンピングカーでは一流とされて現在も製品を製造している（ドイツ・バートホンブルク市セントラル・ガレージ博物館）

写真３　１９２７年にはすでに観光バスが存在した（バスとは言わずＡｕｓｓｉｃｈｔｓｗａｇｅｎ＝直訳すると”展望車”）でミュンヘン市内から朝８時出発し、バイエルンの丘陵地帯のお城を見学し（白鳥の城も含まれている）同じ道を帰還するもの。当時の金額として一人３０マルク（これは当時としてはかなり高いとのコメントあり）。ダイムラーベンツ社ガッゲナウ工場生産　５０馬力、最高速５０キロメートル／時（カール・ベンツ自動車博物館）

写真４　上記バスの後部座席（木製）１９２７年の展望車は直接自然に触れあえる作りとの宣伝文句（最高速が５０キロメートル／時だしゆっくりと景色は見られると説明あり）（同博物館）

写真５　ローマ・カンパーニィアのゲーテの絵画（フランクフルト市シュテーデル美術館）ローマの遺跡にてのポートレート

写真６　スカニアバス　１９２７年製特注バス外観　窓にはガラスが入っている（スカニア自動車博物館）

写真７　スカニアの特注バス内部装飾　すでに１９２７年に日本で言うサロン・バスが存在していた（スカニア自動車博物館）

写真８　１９３０年代の典型的な観光バス　７０馬力、７２キロメートル／時　モデルＯ　２６００　Ａｌｌｗｅｔｔｅｒ　Ｒｒｅｉｓｅｏｍｎｉｂｕｓ全天候旅行バス　２５名乗り

写真９　第二次大戦が終了して間もなく（１９４９年）にイタリア観光旅行用に開発されたモデル　Ｏ　３５００　全天候旅行バス　最高速は８２キロメートル／時　９０馬力　乗客は２９名

写真１０　メルセデス・ベンツ製１９５４年流線型のノスタルジック・バス　ドイツで観光客を集めてあちらこちらを旅するもの　ローマ帝国の植民地だったドイツ・シュパイアー市路上にて筆者撮影（ライン河とモーゼル河の合流するあたりの街から南に２００キロメートルほど来ている）

写真１１　マルタ島のクラシック・バス　１９５０年後半から６０年に掛けて英国で生産された、もはや存在していないメーカーのバスが未だ町中を観光客を乗せて走っている　Ｔｈａｍｅｓターメス、Ｐｅｒｋｉｎｓパーキンス、Ｌｅｙｌａｎｄレイランド等の昔のブランド。５０年代の米車がいまだ走っているのがカリブ海のキューバ。古いイギリスのバスが走っているのが地中海の島、マルタと言うことが出来る（２００７年筆者撮影）

写真１２　ケスボーラーＫａｅｓｓｂｏｈｒｅｒ社はドイツで最初のモノコック構造（骨格全体で車体強度を確保し、シャシのフレームを廃止した構造）の観光バスを１９５１年開発。リアエンジンのバス構造である。６気筒デイーゼル１２５馬力、最高速１００キロメートル／時（ドイツ博物館自動車分館）。一体構造のケスボーラーは発音しにくいのでモデル名を一体構造のドイツ語短縮Ｓｅｔｒａセトラと称した。